К радости всех поклонников “Формулы-1”, на временной австралийской трассе Альберт-Парк стартовал первый спортивный уикенд сезона. Судя по всему, команда Red Bull лучше остальных подготовилась к гонке в Мельбурне. В обеих пятничных тренировках темп задавал действующий чемпион мира Себастьян Феттель.
Пятница на юго-восточном побережье Австралии выдалась сухой и солнечной, так что никаких поправок на погоду участникам “Формулы-1” делать не пришлось. Команды получили возможность с максимальной эффективностью подготовиться к предстоящей гонке, хотя метеорологи по-прежнему не исключают вероятность дождя в выходные дни. Шинная компания Pirelli сделала довольно оригинальный выбор резины для Мельбурна, предложив “конюшням” в пару базовому компаунду Medium наиболее мягкий состав Supersoft. Поведение сликов P Zero все еще остается неизведанным звеном в цепочке факторов, влияющих на конкурентоспособность. Анализ их работы в подходящих условиях и стал главной задачей для всех команд.
Пусть положение участников относительно друг друга на этом конкретном Гран При более или менее определиться лишь в ходе квалификации, когда гонщики будут выезжать на трассу примерно в равных условиях, по результатом двух сессий свободных заездов нельзя не отметить высокий темп техники Infiniti Red Bull Racing. По завершению первой практики Себастьян Феттель возглавил протокол со временем 1:27,211 с, а уже во второй тренировки “привез” самому себе еще почти полторы секунды. Результат 1:25,908 с так и остался на первой строчке пятницы. И, если в первой сессии главными конкурентами “Себа” были гонщики “Скудерии” (Масса уступил ему менее одной десятой, а Алонсо- чуть более трех), то в заключительной пятничной практике соперничать с действующим чемпионом мог лишь его собственный напарник Марк Уэббер. На счету австралийца второе время дня.
Во второй сессии обе машины Ferrari оказались далеки от вершины протокола. Алонсо и Масса (6 и 8 места соответственно) совершили пару коротких серий на сверхмягкой резине и в традиционной для “конюшни” манере раньше всех переключились на имитацию гоночных условий. Эксперты отмечают, что F138 все еще остается несколько нервной, когда дело доходит до ускорения при выходе из поворотов. Команда McLaren вообще не могла толком разобраться, что происходит с их машиной. MP4-28 Серхио Переса “не попадал” в повороты из-за недостаточной поворачиваемости, в то время, как задняя ось болида Дженсона Баттона норовила соскользнуть с траектории при каждом удобном случае. В конечном счете, только Дженсон сумел единожды пробиться в топ-10, да и то лишь в первой сессии. Пока что McLaren уступает лидерам около двух секунд.
Обе машины Mercedes дружно сошли с дистанции за 5 минут до окончания второй практики. Машина Росберга остановилась из-за неполадок трансмиссии, а Льюис Хэмилтон повредил днище. Тем не менее, команда из Брекли вполне довольна итогами пятницы. Нико удалось показать третье время дня с отставанием в 0,4 с от лидера, хотя Хэмилтон скатился с четвертого места в первой сессии на седьмое во второй. Практически идентичной по скорости оказалась и техника Lotus. Райкконен и Грожан немного прикатывались в первой половине дня, но завершили пятницу четвертым и пятым соответственно.
Из команд середины пелетона лучше всех на трассе себя чувствуют Force India и Sauber. Адриан Сутиль довольно быстро освоился за рулем VJM06 после годичного перерыва в выступлениях и, в отличие от Пола ди Ресты, в обеих сессиях сумел пробраться в первую десятку. Нико Хюлькенберг из Sauber лишь немногим медленнее, в то время, как Williams и Toro Rosso пытаются разобраться между собой, кто из них будет проходить во вторую часть квалификации. Что касается аутсайдеров, то команде Caterham, скорее всего, придется немного умерить свои амбиции. Пилоты Marussia чувствовали себя уверенно на тестах совсем не случайно – в обеих тренировках Жюль Бьянки смотрелся крайне убедительно, и чтобы достать француза, Шарлю Пику и Гидо ван дер Гарде придется отыгрывать целую секунду. В конце концов, не обошлось без штрафников – Фелипе Массе, Валттери Боттасу и Эстебану Гутьерресу придется раскошелиться на оплату штрафов за превышение скорости на пит-лейн.
Источник: autovesti
