Российские правительство предлагает распространить утилизационный сбор на все импортные автомобили, в том числе и Таможенного союза – произведенные в Белоруссии и Казахстане.
Таким образом, Россия намерена исполнить свои обязанности члена ВТО по уравниванию в правах отечественных производителей и импортеров. Принятие решения об утилизационном сборе потребует ряда мер по сохранению единого рынка автомобилей внутри Таможенного союза, отмечает представитель Евразийской экономической комиссии. Как пишет газета «Ведомости», поправки в разработанный Минпромторгом законопроект планируется внести на рассмотрение в правительство до конца апреля. В случае утверждения поправки вступят в силу с 1 июля 2013 года.
Пока же утилизационный сбор выплачивают импортеры, а местные автопроизводители вместо этого могут гарантировать утилизацию выпускаемых машин. Базовая ставка для легковых автомобилей составляет 20 тысяч рублей, для грузовиков и автобусов – 150 тысяч рублей. Продукция автопроизводителей из Белоруссии и Казахстана, которые взяли на себя гарантии по утилизации, в настоящее время сбором при импорте в Россию не облагаются.
В прошлом году в Россию из Белоруссии было ввезено более 76 тысяч машин, из Казахстана в январе – ноябре 2012 года ввезено менее 40 штук. Таким образом, от введения утилизационного сбора в Таможенном союзе больше всего может пострадать основной автопроизводитель Белоруссии – МАЗ. В 2012 году он выпустил около 22854 грузовых автомобилей и более 2000 автобусов, а на российский рынок приходится около 80% всех продаж МАЗа. Между тем, госпакеты МАЗа и «КамАЗа» могут быть внесены в российско-белорусское СП (условия еще не утверждены). Помешает ли проекту необходимость уплаты сбора при поставках МАЗа в Россию, представитель «КамАЗа» не стал комментировать. «Переговоры об альянсе продолжаются, и для нас МАЗ остается конкурентом», – замечает он.
