Для мощного электрокара модель вышла довольно лёгкой — 998 кг. Отчасти это объясняется широким применением углеволокна в кузове, отчасти — удалением всего ненужного.
А мериканская компания Epic EV, известная по проекту электрической версии легендарной двухдверки DeLorean DMC-12, поставила первым покупателям болид TORQ Roadster. Это приземистый электрический трицикл с открытым двухместным кузовом. Главное призвание TORQ — посрамить обычные спортивные автомобили во время заездов на треке, притом сделать это без выбросов вредных веществ. Впрочем, хотя снаряд для трек-дней — основное амплуа новинки, она является аппаратом, допущенным и на обычные дороги.
Длина аппарата равна 4115 мм, ширина — 2210, а высота — 1219 мм. Колёсная база простирается на 2819 мм, а шины тут использованы размерностью 205/40 R17.
Передняя подвеска болида выполнена на А-образных рычагах неравной длины и обладает возможностями настройки под конкретный трек.
В движение трицикл TORQ Roadster приводит электромотор с отдачей более 300 л.с. и 812 Н•м, передающий тягу на передние колёса. Такая компоновка выбрана среди прочего для снижения общей массы и сопротивления качению шин. Результат вышел солидный: разгон с нуля до 60 миль в час (97 км/ч) занимает у новинки 4 секунды. Максималка не указана, но она не так уж важна для машины, нацеленной на покорение кольцевых трасс. А вот предельное боковое ускорение 1,3 g должно порадовать знатоков. Колея 2045 мм и низкий центр тяжести должны обеспечить при этом хорошую устойчивость.
Ёмкость тяговой батареи базового родстера равна 24 кВт•ч, но за доплату её можно нарастить до 34 кВт•ч. В последнем случае паспортный пробег на одной зарядке составит 160 километров. Время зарядки зависит от возможностей розетки и колеблется от одного до шести часов.
Оценён TORQ Roadster в $65 000, причём он продаётся не только в США, но и в Европе. Только вот план на 2013 год очень скромный — всего 50 экземпляров. Но в 2014 году фирма Epic EV намерена нарастить выпуск этой модели. А первый товарный образец родстера на днях получил Дэвид Веспреми, бывший директор по связям с общественностью компании Tesla Motors.
В этом ролике можно детальнее рассмотреть кокпит болида, а также посмотреть, как выглядит поездка на нём по обычным дорогам. Судя по кадрам, TORQ — очень жёсткий и трясучий, так что на трек его всё же лучше доставлять на прицепе.
Источник: DRIVE.RU
