На смену популярному у нас большому седану Emgrand EC7 компания Geely уже подготовила новое поколение – Emgrand EC8. В Китае его сейчас выпускают параллельно с ЕС7 и совсем скоро эта новинка доберется до Украины. Корреспондент AUTO-Consulting поездил на доступном китайском лимузине.
О том, как делают ЕС8, и о том, как эту модель проверяли на краш-тестах, AUTO-Consulting уже рассказывал. К слову, по безопасности Emgrand EC8 получил 5 звезд по системе C-NCAP.
В Китае этот автомобиль пользуется популярностью. Его используют даже в местной полиции и в такси. Корреспондент AUTO-Consulting проехал на ЕС8, который только-только сошел с конвейера. Прямо на заводе в Цзинань. Делимся первыми впечатлениями.
Хороший автомобиль, по определению должен быть большим, солидным и при этом – желательно, еще и недорогим. Так считают не только в нашей стране, а и в Китае. Кроме того, хороший автомобиль должен производить впечатление. Хотя бы на соседей по двору. Эти качества у Emgrand EC8, как говорится, на лицо.
Спереди у ЕС8 солидная, мощная радиаторная решетка, как у Cadillac. Особый шарм создают светодиодные фонари спереди и сзади и серьезный силуэт, немного напоминающий то ли Chrysler 300C предыдущего поколения, то ли Mercedes-Benz.
Салон – тоже, как говорится, не стыдно предъявить. Пластик здесь мягкий, вполне качественный, а то, что светлая кожа напоминает дермантин, компенсирует отсутствие традиционного китайского запаха. В каком-то смысле подкачал экран жидкокристаллической приборной панели. На фоне светлой кожи салона он выглядит чересчур скромным. Зато все приборы читаются хорошо.
Кто сказал, что размер не имеет значения? Еще как имеет. Особенно, когда речь идет о месте в салоне и размере багажника. При длине Emgrand EC8 в 4905 мм и колесной базе 2805 мм, места столько, что сзади, спокойно усядутся трое высоких, да еще закинув ногу на ногу. Причем, всем троим места над головой будет с запасом. А багажник – больше 500 литров.
Моторов у Emgrand EC8 на выбор два. Оба – бензиновые и оба только по теххарактеристикам не кажутся слабоватыми для такого большого авто. 2-литровый имеет мощность 139 лошадок, 2,5-литровый двигатель Mitsubishi – 159 л.с. Трансмиссий – тоже две: 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат.
В механической коробке понравилось не по-китайски четкое включение передач. А в автомате – езда в режиме ручного переключения. Хотя, ни с одной из трансмиссий Восьмой Emgrand не едет, как спорткар. Но удовлетворительной его динамику назвать можно вполне. А потребление топлива можно даже назвать неплохим. С 2-литровым двигателем и МКПП – 8,5 л, с 2,5-литровым двигателем и АКПП – 9,2 л. Во всяком случае, такими получились средние показатели во время первого знакомства с автомобилем.
Управляется Emgrand EC8 вполне понятно. 3 и ¼ оборотов руля от упора до упора не делают рулежку острой. А регулировка рулевой колонки только по высоте подойдет не для всех водителей. Но точность управления от этого не страдает, поэтому можно сказать, что рулится ЕС8 вполне пристойно. Хотя, крены кузова в поворотах могли бы быть и поменьше.
Комфорт езды – тоже нормальный. И то, что он не дотягивает до мерседесовского, частично компенсирует стояночный тормоз. Он в Emgrand EC8 – как и в Mercedes, над левой ногой водителя. Шум мотора начинает проникать в салон, когда он раскручивается больше 3000 оборотов. И это неплохой показатель.
Конечно, до настоящего премиального лимузина Emgrand EC8 еще далеко. Но за те деньги, которые просят за этот большой и с виду роскошный автомобиль, вы явно получаете больше, чем заплатили. Во всяком случае, именно в этом пытаются убедить нас маркетологи Geely. Пока только теоретически. Emgrand EC8, возможно, приедет к нам только осенью. И цена его в Украине пока не известна. Но его брат – ЕС7 – самый недорогой из больших седанов в нашей стране. И это – дает основания надеяться, что и ЕС8 приедет к нам с разумной ценой.
Источник: autoconsulting.com.ua
