В настоящее время имеется не так уж много автомобилей на водородных топливных элементах. Среди них Honda FCX Clarity, Toyota FCHV-adv, Hyundai Tucson-ix35 FCEV, GM HydroGen4, Mercedes-Benz F-Cell. Большинство из них так и остались на стадии разработки.
В основном, виной этого стала дороговизна производства. производственные затраты на каждый автомобиль состаляет около 130 тысяч долларов. Однако в США уже в 2008 году имелась возможность обзавестись водородным автомобилем. Его можно было взять в лизинг с ежемесячным платежом, составляющим 600 долларов. Автомобиль также доступен на территории Японии и Европы.
Однако количество автомобилей на топливных элементах существенно ограничено числом водородных станций, которые можно использовать для подзаправки. В Honda считают, что массовое производство транспортных средств на основе FCX Clarity можно начать не ранее 2018 года. В 2015 году Honda собирается заменить его на новый автомобиль. Ожидается, что к тому времени и другие производители выпустят собственные предложения.
Проверить, возможно ли использовать водородный автомобиль в новейших реалиях, взялись журналисты издания Autonews. Они провели тест-драйв, проехав на Honda FCX Clarity по дорогам Вашингтона, который, как известно, является столицей США.
Проблема с водородными заправочными станциями оказалась совершенно очевидной. В стране имеется лишь 10 таких заправок, 9 из которых находятся в Калифорнии. Навигационная система автомобиля показывала станции в пределах досягаемости автомобиля, однако чем дальше, тем понятнее становилось, что все эти заправки больше не действуют, а ПО навигационной системы нуждается в обновлении.
Последней в списке была водородная заправка в Лас-Вегасе. Водителю из Вашингтона пришлось бы каким-то образом преодолеть 3 840 км, чтобы заправить свой автомобиль водородом. Однако и здесь выяснилось, что она не работает с июля 2010 года.
Очевидно, что вождение автомобиля на водородных топливных элементах будет чрезвычайно непрактичным даже для столичных водителей.
Источник: www.jcnews.ru
