Красный – возбуждающий цвет. Красный Seat Leon – возбуждающий автомобиль. Красный Leon с буквами FR – крайняя степень возбуждения для автолюбителей остренького, – пишет журнал Корреспондент в рубрикеТест-драйв.
Такой хетчбэк продолжает тревожить даже после того, как узнаешь, что отныне FR это не знак заряженной версии, а обозначение заряженной комплектации.
Именно с таким Leon знакомился Корреспондент: двигатель 1,8 TFSI – 180 л. с. и 250 Нм; семиступенчатый робот DSG с ручным режимом; передняя подвеска типа Макферсон, сзади – многорычажка; комплектация – FR, то есть максимальная. Все это, заключенное в красный кузов, стоит $ 35,7 тыс. и разгоняется до 100 км/ч за 7,5 с.
Машина резкая, рваная – благодаря роботу тащиться с ней в тянучках сложновато. Так что и рассказ о ней будет резким, как отщелкивающиеся в спорт-режиме передачи.
Стоимость базовой комплектации (1,2 TSI, 5MKП) 186.809 грн.
Этот Leon – третье поколение – презентовали в Украине в начале июня. Построен он, как и VW Golf VII, на новой платформе MQB с поперечным расположением двигателя. Последние могут быть дизельными – объемом 1,6 л (105 л. с.) и 2,0 л (на 110 и 143 “лошади”), и бензиновыми – 1,2 TSI и 1,4 TSI с двумя степенями форсировки, а также 1,8 TFSI. Используют платформу все марки концерна – Audi, VW, Seat, Skoda, и на ней можно создавать хоть маленький Polo, хоть большой Passat.
Родство с Гольфом в Леоне просматривается легко. Например, в подвеске: для более слабых двигателей у обоих хетчбэков сзади она будет полузависимой, а в случае с мощными моторами – уже многорычажной.
Еще пример – система Drive Mode: она есть у Гольфов, а у Сеата доступна как раз для комплектации FR. С ней машина получает три фиксированных режима движения – спорт, нормал, эконом – и индивидуальный, позволяющий микшировать настройки. Каждый режим подстраивает под себя двигатель, DSG и рулевое управление. В Европе регулировалась бы еще и подвеска, но в Украину везут автомобили с пакетом “плохие дороги”, который не позволяет подобного.
Для города оптимален нормал: хотя DSG, экономя, быстро повышает передачи и подергивает автомобиль в тянучках, но работает наиболее сбалансированно с мотором.
В спорте коробка и двигатель перегреты – повышенные передачи забыты, мотор подвывает на высоких оборотах. В тянучках тяжеловато – надо поскорее на свободу, чтобы радоваться мгновенным откликам на действия акселератором и мощным ускорениям. Лишь в этом режиме ощущаешь, что руль изменился, – он заметно “тяжелеет”. А еще в спорте подсветка в дверных картах меняется с белой на красную.
Эконом успокаивает Leon и бережет топливо – например при езде накатом включает нейтрал.
С активной системой стартстоп, самоглушащей и самозаводящей двигатель при остановках, расход в городе: в экономе – до 8 л/100 км, нормале – до 10 л, спорте – порядка 12-14 л.
Робот в Leon можно подстраивать отдельно – переводя его в спорт и обратно качанием рычага – так удобнее, чем с отдельным пазом у VW.
А вот расположение жала в ключе-”выкидухе” у Leon, в отличие от VW, не оптимальное – продольно относительно плоскости брелка: чтобы завести двигатель, нужно либо перехватить его, либо вывернуть руку.
Тормоза FR острые, эффективные. Рулевое управление настроено по-боевому: 2,5-2,6 оборота от упора до упора. Подвеска располагает к быстрой езде по хорошему покрытию: сбитая, энергоемкая, без раскачиваний. Но по нашим дорогам – жестко.
И о комфорте. Парктроника в FR нет, навигации нет, зато есть двухзонный климат и воздуховоды назад. Спереди свободно и удобно. Сзади же рослому седоку за высоким водителем помешают колени, но над головой будет воздух.
Багажник неплох по объему, без сложных поверхностей и с высоким задним бортом. Трансформация заднего ряда бедненькая – можно лишь сложить раздельно спинку на подушку, получив высокую ступеньку.
Вывод о Leon FR: скромный в смысле уюта, но весьма спортивный.
И еще: время выезжающих из передних стоек дворников и скрытых ручек задних дверей прошло.
- Стоимость минимальной комплектации с АКПП (1.2 TSI, 7DSG) 225.971 грн.
- Объем двигателя: 1,197 л
- Мощность: 105 л. с.
- Крутящий момент: 175 Нм
- Разгон до 100 км/ч: 10,0 с
- Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 5,6/4,4/4,8 л
- Длина: 4,263 м
- Ширина: 1,816 м
- Высота: 1,459 м
- Размер используемых покрышек: 205/55R16
- Стоимость ТО (ориентировочно): 15 тыс. км – 729 грн. 30 тыс. км – 1.546 грн.
Данные компании Порше Украина.
Источник: korrespondent.net
