Немецкий бренд MINI все еще готов удивлять покупателя не только своей экстравагантной британской внешностью, но и словестно. Как оказалось, термин «тест-драйв» они могут охотно заменить на «Speed-Dating». В минувшие выходные «АвтоМания» посетила экспресс свидания с Мини Куперами на манеру популярных, европейских быстрых знакомств.
На украинском рынке Mini Cooper не первый год и экзотикой назвать его сложно, тем не менее, он продолжает привлекать наше внимание на дороге. Спросите Вы, а чем же отличается “новый” Mini от старого? Да почти точно также, как и новый «911-й» от своего предшественника. То есть изменения, конечно же, есть, но их тяжело заметить. Например, указатели поворотов с бампера переехали в блок-фары, противотуманки стали крупней, а габариты машин увеличились.
На свидание нам выставили целых четыре MINI: Hatch, Coupe, кроссовер Countryman и Paceman. Честно говоря, глаза перед участницами разбегаются. Быстро определиться с кем же хочется быстрее всего пообщаться – не удается. Отдаемся в руки организаторов.
MINI Hatch
Мы привыкли думать о Mini как о чем-то “женском” или “игрушечном”, но уже сегодня довольно часто можно встретить мужчин за рулем этих автомобилей. Этому однозначно способствовали легендарное имя и яркий дизайн. И это два главных достоинства «лупоглазого», без которых машина при всех остальных своих заслугах нипочем бы не стала культовой.
При всем внешнем разнообразии в линейке, целостность философии Mini можно смело наблюдать в интерьере. Тарелка и будильник здесь всегда будут на своих местах. Есть многоцветная подсветка, длинный рельс между сиденьями и забавные вертолетные тумблеры, которые играют роль салонных кнопочек. Кстати, владельцы-женщины частенько щедры на комплименты – «Он необыкновенный», «Не представляю жизни без него», «Он мой лучший друг». Про недостатки говорят вскользь, обычно заканчивая свой рассказ фразой “Я все ему прощаю”.
Прощаемся и мы с вторым поколением классического Mini, и пересаживаемся в купе. Кстати, третье поколение Mini дебютировало вчера.
MINI Coupe
По статистике такой автомобиль будет не первым в семье, но после короткого знакомства вы можете передумать. Во-первых, в плане практичности MINI Coupe окажется на голову выше не только обычного хэтча, но и модели Сlubman. А все потому что объем багажника у купе составляет 280 литров – на 20 литров больше, чем у Сlubman. Во-вторых, из-за того, что посадка в автомобиле стала ниже на 52 миллиметра, инженерам удалось создать ощущение, будто ты сидишь в гоночном карте, а не в обычном купе. В-третьих, 184-сильний Cooper S Coupe с шестиступенчатым «автоматом» способен стать вашим личным генератором позитивного настроения (6,9 секунд до «сотни», 230 км/ч – максималка). Если этого покажется мало, то активный задний спойлер и особая форма крыши придадут автомобилю спортивный дух.
MINI Countryman
В России, с точки зрения объемов продаж, нынешнее поколение машины не в полной мере оправдывает ожидания (в Украине пока такие данные не опубликованы). Связано это главным образом с небольшим пространством для задних пассажиров, маленьким багажником и наличием, по сути, единственного трехдверного кузова. В поисках пятидверной машины, потенциальные покупатели не обращают внимание на мало чем отличающийся по дизайну Countryman, а сразу переключаются на машины другого сегмента.
И зря. Countryman – это отличная альтернатива обычному «Мини»: полный привод, больший дорожный просвет и практичный пятидверный кузов. После нажатия кнопки запуска мотора возникает только одно желание – ехать как можно быстрее. Плавность хода в целом хороша. Высокая посадка и неплохая обзорность – то, что надо для города! Правда, через некоторое время, замечаешь, что салон наполняется довольным урчанием мотора вперемешку с шумом улицы и гулом шин. Впрочем, слабенькая, на наш взгляд, шумоизоляция характерна почти для всей линейки «Мини».
MINI Paceman
Когда-то марка одной машины, а сегодня бренд с модельной линейкой, даже большей, чем у Jaguar. Так можно смело утверждать, глядя на четвертого конкурсанта наших экспресс свиданий – MINI Paceman.
Похоже, что когда немцы захотели вместить больше хипстеров, они сделали Clubman. Да, хипстеры поместились, но на прежний MINI он уже не был похож. Дальше инженеры узнали, что хипстеры хотят парковаться на тротуаре, и сделали Countryman. Теперь они смогли парковаться, но автомобиль по-прежнему был другим. И только с появлением Paceman он стал похож на “просто” Mini, а хипстеры были довольны парковкой.
Paceman выглядит настоящим бодрячком: его 1305 кг и полный привод способствуют хорошей езде — и медленно красиво по городу, и быстро нахально по шоссе. Благо и динамика, и вид позволяют, а кузов не трясет и не качает. С технической точки зрения, Paceman идентичен Countryman. Те же силовые агрегаты, те же трансмиссии, тот же полный привод. Главное отличие – это, конечно же, кузов. Продолжателю рода Mini-кроссоверов вернули 3-дверную компоновку и 4-местную посадку.
Главное отличие от Countryman в салоне – это задние кресла. Если в первом случае они достаточно комфортные, то в Paceman — в точности наоборот. То есть назад, конечно, можно усадить двух друзей, но низкая крыша и излом спинки явно не спровоцируют пару лесных слов в ваш адрес.
Выводы
Побывав в такой яркой и веселой компании, непринужденно хочется присоединиться к движению “Мини”- оно так и блещет своим особым зарядом позитивной энергии, и провоцирует на развлечения. При этом не стоит забывать – хорошее настроение не продают вместе с автомобилем. Поэтому решить личностные проблемы с помощью покупки MINI, скорее всего, не получится.
В шатре MINI стояла фотокабина, предназначенная для автоматической съемки себя. Весь процесс занимает несколько минут: перед захватом кадра подаётся звуковой сигнал, чтобы посетитель подготовил позу. И так 4 раза. После съёмки, почти мгновенно, автомат «выплевывает» 4 фотографии.
