Американские и европейские автомобильные производители попросили Мичиганский научно-исследовательский институт транспорта (UMTRI) и шведский Технический университет Чалмерса принять участие в разработке единой программы по проведению испытаний безопасности машин – это поможет им сэкономить сотни миллионов долларов.
«Контролирующие организации уверены, что их стандарты — самые лучшие, у них есть так называемый синдром уникальности, — считает представитель Альянса Автопроизводителей США Глориа Бергквист. — Мы хотим показать, что хотя наши стандарты и могут слегка отличаться, в целом таких моментов немного и мы надеемся привести их к общему знаменателю».
Сейчас, чтобы один и тот же автомобиль мог свободно продаваться и в США, и в европейских государствах, его нужно протестировать с учетом методик EuroNCAP (для Европы) и IIHS (для Штатов). Эксперты полагают, что в такой унификации есть не только плюсы, но и минусы. Помимо банальной невозможности вычислить этакое «среднее арифметическое» автомобильной безопасности, связанной с тем, что в разных странах и условиях эксплуатации разные, есть и другая проблема. В погоне за «звездами» Euro NCAP, автопроизводители создают системы безопасности таким образом, чтобы, прежде всего, получить высокую оценку на типовом краш-тесте, не испытывая авто в других ситуациях, которые также могут возникнуть на дороге.
Если сторонам удастся договориться, то уже в ближайшие годы европейские краш-тесты будут признаны полностью легитимными на территории Америки (и наоборот).
Источник: avtomaniya.com
