В списке оснащения ожидаются электронноуправляемые амортизаторы, многочисленные системы безопасности (слежения за разметкой и дорожными знаками, автоматическое торможение перед препятствием на городских скоростях и т.д.), спорт-пакеты. В общем, всё, как у главных конкурентов из Германии.
П ремиум-сегмент седанов и универсалов класса D нынче довольно-таки широк, особенно в США. И Jaguar нынче не участвует в делёжке сладкого пирога. Была попытка с моделью X-Type. Но автомобиль, построенный на переднеприводной платформе и обладающий заурядной технической начинкой, пришёлся по вкусу немногим покупателям. В этом плане преемник среднеразмерного «икс-тайпа» должен быть изысканней. По крайней мере, в этом британских журналистов пытался убедить глава отдела по глобальным продуктам Эдриан Холлмарк.
Помимо разработки седана класса D, ведутся работы и над первым кроссовером Jaguar. Его появление — вопрос ближайших двух-трёх лет.
С его слов стало ясно, что в основу свежей модели ляжет новая модульная заднеприводная платформа. Примерно 90% её компонентов будут использоваться не только в грядущем семействе, но и в автомобилях XF и XJ новых поколений. Более того, преемник «икс-тайпа» получит полностью алюминиевый кузов, а также иные модернизированные четырёхцилиндровые моторы с непосредственным впрыском. На вершине моторной гаммы, предположительно, расположится трёхлитровая «шестёрка» с приводным нагнетателем. Правда, ждать нам появления серийной машины не меньше года.
Источник: DRIVE.RU
