Моторы V12 на Астонах последних лет исторически ведут своё происхождение от разработки Ford и Cosworth 1990-х годов, но постоянная эволюция всех частей, кроме разве что блока цилиндров, увела их далеко от первого проекта. Неудивительно, что самый передовой свой мотор V12 АМ28, дебютировавший на новейшем купе V12 Vantage S, британская компания именует просто новым.
Н еофициальные данные свидетельствуют: компания Aston Martin продлила договор с фирмой Ford о поставке двигателей для британских спорткаров ещё на пять лет. Этим шагом Aston Martin обезопасила себя от ситуации, когда под капот моделей нечего будет ставить, ведь прежнее соглашение заканчивалось в нынешнем году. Это также означает, что платформа VH, лежащая в основе современной линейки Астонов, продолжит своё существование какое-то время. Договорённость с Фордом не исключает возможное сотрудничество Астона с фирмой Daimler (её отделением AMG), но просто даёт британцам время, чтобы его оформить и постепенно перейти на новую технику.
Хотя компания Aston Martin уже шесть с лишним лет как ушла из-под контроля Форда, моторы Aston Martin V8 и V12 по соглашению до сих пор производят на заводе фирмы Ford в Кёльне. Сама компания Ford не использует данные версии ДВС в своих автомобилях, к тому же выпуск этих агрегатов ведётся на отдельных мощностях с широким применением ручного труда и не пересекается с выпуском обычных фордовских ДВС.
Компания Aston Martin отказалась комментировать всплывшую в прессе информацию о продлении соглашения с Фордом. Ещё известно, что сейчас идут переговоры британского автопроизводителя и концерна Daimler. Пока только намечаемое соглашение может включать поставки комплектующих и техническую помощь с немецкой стороны, а в отдалённом будущем, не исключено, и заимствование немецкой платформы. Интересно было бы увидеть, каким получится Астон на основе купе SLC AMG.
Источник: DRIVE.RU
