С множеством разговоров о мировых рекордах и новых концептах и автомобилях, SSC Tuatara как-то позабылась. После демонстрации суперкара два года назад, мы почти ничего о нем не слышали. Но в последние дни автомобилю удалось вновь пробиться в заголовки СМИ.
Как бы в оправдание своего отсутствия, автопроизводитель передал “привет” в виде пресс-релиза, в котором заявил, что “проект перешел в заключительную фазу”, “бурлящий твин-турбо V8 испытали на дино-стенде и счастливы поделиться результатами”.
Двигатель завершил окончательное тестирование в начале этого месяца. SSC испытал агрегат на максимальных нагрузках с целью выявления любых недостатков. Здесь же испытал его и на мощность. Результат – 1350 л.с. и 1735 Нм крутящего момента. Собственно о количестве “лошадей” производитель заявил еще во время первого представления гиперкара, а вот крутящий момент приятно удивил даже «родных» специалистов, пророчивших 1413 Нм.
Для любителей экстрима SSC предложит двигатель, развивающий более 1700 л.с.
“Для клиентов, которые хотят использовать Tuatara для трек дней или, возможно, живут в регионе мира, где от них не требуется выполнения требований нормативов выбросов или стандартов, эти же агрегаты могут быть немного скорректированы, чтобы производить более 1700 лошадиных сил, – сказал Алан Леверетт (Alan Leverett), главный административный сотрудник SSC. – Это повышение мощности достигается простым перепрограммированием AFR (соотношение воздух-топливо) и повышением импульса турбосистемы. Эта корректировка не будет означать, что транспортное средство пройдет [тест] на нормы выбросов. Таким образом, этот вариант может быть предложен только для заказчиков, использующих транспортное средство на треке или вне регулируемого [требованиями] шоссе”.
Несмотря на “грубую силу” и мировой рекорд мощности Tuatara, в SSC говорят, что автомобиль достаточно “нежный и цивилизованный”, поэтому может быть использован в ежедневных поездках.
“Это удивительно универсальный пакет, показавший, что он [суперкар] может быть легко управляем на ежедневной основе в любом климате и окружающей среде в мире. Но в то же время может свернуть на дорожку, как Нюрбургринг, и легко справиться с любым суровым рекордом, который потребуется”, – сказал основатель и ведущий дизайнер Джеральд Шелби (Jerod Shelby).
Шелби напомнил, что он стремится к мировому рекорду, и поделился своими наблюдениями за тестированием двигателя:
“Даже если мы сможем подняться на вершину скорости в 275 миль/час (442,5 км/час) с аэродинамикой, соответствующей этой скорости, вы никогда не увидите тестовых нагрузок на двигатель, с которыми мы его испытывали. Это был невероятный опыт экстремальных испытаний. Я лично никогда не видел, как длительное время светятся выпускные коллекторы оранжевым и красным [цветом]. Я ожидал, что металл начнет капать на пол. Но мало того, что металл не превратился в жидкость во время изнурительных испытаний, после их завершения двигатель был разобран для осмотра, и каждый элемент по-прежнему выглядел совершенно новым”.
В то время как SSC говорит о 275 милях/час (442,5 км/час), на сайте производителя висит прогнозируемая скорость в 276 миль/час (444 км/час). Будет ли этого достаточно, чтобы победить Bugatti Veyron Super Sport посмотрим.
Ну, а пока поверим производителю, что от 0 до 100 км/час гиперкар разгоняется за 2,5 секунды, до 100 миль/час (160 км/час) – за 11,25 секунды. Сухой вес Tuatara составляет 1247 кг.
SSC планирует поставить первый экземпляр Tuatara к декабрю этого года или в январе 2014-го.
Источник: avtomaniya.com
