Lexus IS покорил Детройт. Уж на что получился писаным красавцем Infiniti Q50, но Lexus IS без труда положит его на лопатки. Да и не только его — отныне для всех конкурентов наступают непростые времена.
А ведь Lexus IS давно не воспринимался как серьезная угроза — в прошлом году в Европе было продано 2573 Lexus IS, включая реализованные в России 215 машин, и этот результат иначе как удручающим назвать нельзя. А продажи в США составили всего 27 708 машин — мизер по американским меркам.
Японцы поняли, что больше ждать нельзя и надо выводить на рынок новую модель, тем более что Lexis IS второго поколения давно уже состарился — машина выпускается с 2005 года. Причем надо было вывести «в свет» не просто новую машину, а автомобиль, который надолго лишила бы сна и покоя прямых конкурентов. И японцам это удалось.
Ничего подобного доселе у Lexus не было
Главная «фишка» новейшего Lexis IS — это дизайн. Видно, что при его создании экстерьер был поставлен во главу угла. Машина, бесспорно, получилась не просто красивой, а конкретно «дизайнерской» и подобной внешности точно не устыдились бы такие корифеи как Pininfarina или Bertone.
Что касается японского автопрома, то Lexus IS, наверное, самый красивый автомобиль созданный в стране Восходящего Солнца за последнее десятилетие. Кроме того он стал значительно комфортнее — благодаря тому, что построен на укороченной платформе седана Lexus GS.
Дорожный просвет, как видится, не столь и мал
Длина выросла на 80 мм, до 4,65 м, ширина увеличилась на 10 мм (1,81 м), а колесная база получила прибавку в 70 мм (2,80 м), что не в последнюю очередь позволило на 85 мм увеличить расстояние между сидениями.
Теперь пассажиры сзади, даже рослые, вряд ли будут жаловаться на тесноту. Увеличился на 92 литра объем багажника (480 л) и теперь по этому показателю Lexus IS делит лидерство с «трешкой» BMW и Audi A4 в премиальном D+ классе.
Профиль — самое красивое из всего, что есть в дизайне экстерьера
Но машина отличается не только ярким и самобытным экстерьером, но и совершенной технической начинкой. Под капотом прописался бензиновый мотор объемом 2,5 л, мощностью 207 л.с. в пару которому уготован шестиступенчатый «автомат». С 3,5-литровым двигателем мощностью 309 л.с. будет трудиться 8-ступенчатая АКП.
Многоступенчатая передняя панель — конструкция на любителя
Роль топ-модификации отведена гибридному Lexus IS 300h с 2,5 литровым бензиновым двигателем, электромотором и электромеханическим вариатором. Совокупная мощность гибридной силовой установки — 220 л.с., причем Lexus IS 300h будет доступен только в заднеприводном исполнении, тогда как все остальные модификации могут иметь как задний, так и полный привод.
Не исключено, что в ближайшей перспективе появится универсал Lexus IS — без него сложно рассчитывать на хорошие показатели в Европе. Так же не исключено, что и у купе-кабриолета Lexus IS 250C появится преемник, даже, несмотря на скромные продажи.
Но произойдет это не ранее следующего года, а первые товарные Lexus IS третьего поколения поступят в салоне европейских дилеров летом, а осенью машина доберется и до России. Тогда же станут известны и цены.
Источник: news.rambler.ru
