Сегодня в Южной Корее состоялась официальная премьера второго поколения заднеприводного седана Hyundai Genesis, в оснащение которого впервые вошла система полного привода.
Hyundai Genesis поколения “next” стал первым автомобилем южнокорейской марки, чья внешность выполнена с учетом нового дизайнерского языка под названием Fluidic Sculpture 2.0. Экстерьер седана запоминается короткими свесами, шестиугольной решеткой радиатора, крупными передними и задними фонарями со светодиодными секциями, ярко выраженными боковыми ребрами кузова и покатой линией крыши, на которой установлена антенна типа “акулий плавник”. Салон Hyundai Genesis, выполенный в строгом немецком стиле, отличают четкие линии и продуманная эргономика. В длину автомобиль увеличился до 4 990 мм (+15 мм в сравнении с моделью первого поколения), ширина кузова без учета корпусов наружных зеркал составляет 1 890 мм (+ 27 мм), высота осталась прежней – 1 480 мм, а колесная база прибавила с 2 935 до 3 010 мм.
В зависимости от рынка сбыта Hyundai Genesis будет доступен с четырьмя бензиновыми силовыми установками. Базовым мотором является 3.0-литровая V-образная “шестерка” мощностью 257 л.с. и крутящим моментом 303 Нм. Еще один двигатель в гамме – 282-сильный агрегат объемом 3.3 литра и пиковым моментом 347 Нм. Для любителей погорячее предусматриваются 3.8-литровый мотор V6, развивающий 315 л.с. и 397 Нм, и V-образная “восьмерка” объемом 5.0 литра и мощностью 425 л.с. (519 Нм). Базовая модификация заднеприводного седана, оборудованная восьмиступенчатой автоматической трансмиссией, ускоряется с 0 до 100 км/ч за 8,6 с., топовый вариант проходит “сотню” спустя 5,4 с. после старта.
Впервые будущим владельцам Hyundai Genesis предоставляется возможность опционально заказать для автомобиля систему полного привода с электронным управлением Hyundai Traction (HTRAC). В зависимости от стиля вождения и дорожной обстановки, электроника в доли секунды способна перебрасывать крутящий момент с одной оси на другую. Автопроизводитель отмечает, что тесты полноприводной версии Genesis инженеры компании проводили на знаменитом гоночном треке Нюрбургринг и трассе Формулы-1 в Йонаме (Республика Корея). Работоспособность системы полного привода была также проверена в условиях низких температур на заснеженных дорогах северной части Европы.
Также модель получит электроусилитель рулевого управления, системы контроля тягового усилия на поворотах Advanced Traction Cornering Control, преднатяжения ремней безопасности при экстренном торможении, предупреждения о сходе с полосы движения и помощи на парковке Advanced Smart Parking Assist System (ASPAS).
