Porsche опубликовал полный обзор Cayenne. В 2003 году новая модель компании Porsche под коммерческим названием Cayenne впервые появилась на дорогах Европы. Германская новинка сразу же влюбила в себя поклонников роскошных и быстрых машин.
Одновременно, модель открыла в истории производителя новую страницу, ведь то этого Porsche не выпускала внедорожников. И нужно отметить, что первое начинание получилось очень качественным и стильным.
Porsche Cayenne – это дебютная модель в семействе компании, которая потупила в сегмент «внедорожников». Начиная с периода начала свободных продаж Cayenne, его модельная коллекция постоянно увеличивалась и на настоящее время составляет четыре практически независимых направления: простой Cayenne (есть и дизельная версия Cayenne Diesel), серию Cayenne S, модификация «спорт» Cayenne GTS и коллекцию агрессивных и мощных Porsche Cayenne Turbo.
Если говорить о внешности, то все четыре семейства почти похожи, так что не следует переходить на элементы различия, а остановимся на полном обзоре Porsche Cayenne в стандартной версии. Модернизация автомобиля, которая прошла в 2010 году, сделало внешний вид модели еще более притягательным и совершенным. Несмотря на то, что машина относится к сегменту «внедорожников», в ней отчетливо прослеживаются плавные контуры и черты характера спорткара. В передней части необходимо сказать про фирменные огромные каплевидные фары, которые стильно и гармонично смотрятся не только с вытянутым капотом, на котором красуется хромированная эмблема, но и с предлагаемым бампером, оснащенный большой радиаторной решеткой и строгими воздухозаборниками.
Экстравагантно выраженные задние и передние крылья ярко дополняют картину, венчая образ представительского и решительного внедорожника, который готов к штурму любых высот. После модернизации Cayenne стал чуть длиннее, что прибавило автомобилю величия и увесистости, сдобренных агрессивном спойлером, который напоминает клиенту о спортивному духе германской компании.
Продолжается спортивный характер и внутри модели. Размещенный слева замок зажигания, функциональный и спортивный руль, наклонная центральная консоль, посадка кресел – все это напоминает салон модели Carrera GT и других спортивных автомобилей Porsche. В 2010 сезоне вторая серия внедорожника получила иную переднюю панель с пятью разграниченными круглыми приборами, а также экран с размерностью 4,8 дюйма, который может предоставлять водителю информацию с бортового компьютера и других вспомогательных систем или сможет переключиться в режим «навигатор». Все компоненты интерьера размещены с учетом максимальной эргономичности, что обеспечило полный комфорт.
Что касается технического оснащения, то внедорожник Cayenne оснащается шестицилиндровым агрегатом с V-образным размещением цилиндров, который имеет объем 3,6 литра мощностью 299 лошадиных сил. Данный мотор разгоняет машину до первой сотни за 7,38 секунды, а предельная скорость равна 235 км/ч.
Силовая установка снабжена уникальной системой непосредственного впрыска бензина с электромагнитными форсунками, которые имеют оптимизированные углы распыления.
Кроме бензиновой модификации Porsche Cayenne, компания разработала и дизельную версию под коммерческим названием Cayenne Diesel, оснащенная трехлитровым турбодизельным агрегатом с шестью цилиндрами. Максимальная скорость составляет 225 км/ч. Установленный дизельный мотор считается венцом мысли разработчиков компании. Он оснащен сразу несколькими уникальными технологиями, обеспечивающими значительное уменьшение расхода топлива при любых версиях езды. Впрыск горючего обеспечивает технология Common Rail, а турбонагнетатель Diesel, оборудованный турбиной с изменяемой геометрией повышает агрессивность и мощность модели.
В своей базовой комплектации автомобиль по запросу покупателя оснащается либо с шестискоростной механикой иди восьмискоростной трансмиссией Tiptronic S с очень широким диапазоном передаточных чисел. Что касается дизельной модификации, то она комплектуется исключительно последним вариантом. Данная же коробка передач применяется как стандартная и в вариантах Cayenne S Hydrid и Cayenne Turbo.
Германский внедорожник обладает прочным несущим кузовом, дополненный задним и передним подрамниками. Благодаря чему разработчикам удалось до минимума уменьшить возможность проявления вибраций. Установленная подвеска полностью независимая. Сзади используется многорычажный вариант, а спереди установлены двойные поперечные рычаги. В базовой версии Porsche Cayenne, компания предлагает обычную пружинную подвеску, но в этом режиме машина не имеет возможности регулировки клиренса. Однако начиная с 2010 сезона (как раз после обновлений), компания стала предлагать в качестве дополнительной опции пневматическую подвеску с опцией автоматического выравнивания высоты, дополненной технологией PASM, которая отвечает за автоматизированную настройку жесткости амортизаторов.
Cayenne оснащается системой полного привода, в которой основную роль играет технология PTM, которая отвечает за распределение создаваемого момента между задними и передними колесами.
На роскошный внедорожник германский разработчик устанавливает систему тормозов собственной разработки, которая состоит из вентилируемых внутренних дисков с фирменной технологией поддержки постоянной температуры поверхности. Спереди инженеры ставят алюминиевые суппорта с шестью поршнями, а сзади используются суппорта такой же технологии, но уже с четырьмя поршнями.
Автомобиль оборудован рулевым управлением со спортивными настройками и двухкарданной колонкой с гидроусилителем. Что гарантирует автомобилисту легкую и комфортную управляемость на даже самом трудном участке покрытия и при любой скорости хода.
Помимо того, в простой комплектации и в модификациях Cayenne Turbo, Diesel и S предусмотрена установка Servotronic – система нового поколения усилителя руля, который функционирует в зависимости от скорости движения машины.
И в завершении обзора Porsche Cayenne нужно обязательно сказать о ценах. В текущем году автомобиль с базовым пакетом оснащения черного или белого окраса на нашем рынке предложен по стоимость 3 148 900 рублей. За перекраску машины в любой из доступных семи тонов металлик нужно будет выложить дополнительно 50 000 рублей, а за уникальный цвет придётся выложить примерно 115 000 рублей. В комплектации «база» потенциальному клиенту будут доступны: электрический стояночный тормоз, система ABS, центральный замок, бортовой компьютер, полный электропакет, подогрев кресел, круиз-контроль, комплект подушек безопасности, стандартная аудиосистема и множество других примочек. Что касается базовой версии с дизельным агрегатом, то она оценивается в России от 3 185 000 рублей.
Источник: directpress.ru
