Японские производители автомобилей спустя пять лет после рекордного всплеска продаж вновь занимают на рынке США сильные позиции.
Все автомобильные компании Страны восходящего солнца, за исключением Mitsubishi, предсказывают рекордный рост продаж автомобилей если не в текущем году, то в течение двух последующих лет. По мнению экспертов, такой оптимизм выглядит вполне обоснованным. Базисом для рывка послужат новые заводы в Мексике, волна новых продуктов, а также слабый курс иены к доллару.
Последнее позволит повысить конкурентоспособность машин, ввозимых в США и Канаду из Японии.
«Будем надеяться, что это надолго», – сказал глава Nissan Motor Corp. Карлос Гон, выступая на мотор-шоу в Токио, подчеркнув огромный потенциал американского рынка.
Японские автопроизводители готовятся побить исторический рекорд, установленный в 2007 году, когда в США было реализовано 5 961 524 автомобиля. Последующие годы из-за финансового кризиса, разразившегося в 2008-м, оказались тяжелыми. Сказались также перебои с поставками, возникшие в результате цунами и землетрясений в Японии.
Кроме того, и игроков стало меньше — с американского автомобильного рынка ушла Suzuki. За первые десять месяцев текущего года японцы продали в США 4 816 637 автомобилей – на 9% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля японских брендов на рынке выросла с 36,8 до 37,1%.
«В этом году наши результаты будут выше, чем когда-либо», – пообещал генеральный директор Honda Motor Co. Таканобу Ито перед открытием Токийского автосалона. – «Американские продажи Honda затмят рекордные 1,55 миллиона, достигнутые в 2007 году».
Он также предвидит, что бизнес и дальше пойдет в гору благодаря новому заводу в мексиканском городе Селая, который будет поставлять американцам фейслифтинговый Fit (он же Jazz) и новый компактный кроссовер. Мексика станет производственной площадкой, которая даст заряд для нового японского скачка.
Совсем недавно, 12 ноября, состоялся запуск завода Nissan в Агуаскальентесе мощностью 175 тысяч автомобилей в год. Новое мексиканское предприятие Honda, способное выпускать до 200 тысяч машин ежегодно, начнет производство весной. Используя СП в Мексике, собираются покорять Америку Mazda и Toyota – первые автомобили сойдут с конвейера завода в Саламанке в следующем году. Планируется, что предприятие будет выпускать 180 тысяч автомобилей Mazda и 50 тысяч Toyota.
Из сопредельного государства с дешевой рабочей силой на рынок США хлынет поток маленьких автомобилей японских брендов. Завод Nissan станет выпускать Sentra, предприятие в Саламанке обеспечит покупателей моделями Mazda2 и Mazda3, а также субкомпактными Toyota на базе Mazda2, а завод Honda будет собирать два варианта Fit.
Если ставка японцев на маленькие автомобили, которые еще недавно были не в чести у американцев, оправдается, рост продаж может превысить все ожидания. А пока японские автопроизводители наслаждаются прибылями, полученными за счет слабеющей иены, – курс по отношению к доллару за последние 12 месяцев упал на 23%.
Это дает возможность не только рапортовать о доходах, но и вкладывать средства в разработку новых моделей и рестайлинг существующих, более гибко подходить к вопросам ценообразования. Североамериканское подразделение Nissan зафиксировало рекордные продажи еще в прошлом году, а за десять месяцев текущего года количество реализованных Nissan и Infiniti увеличилось почти на 9%.
«Мы собираемся расти в США ближайшие несколько лет», – заглядывает в будущее Карлос Гон. По словам главы Subaru Ясуюки Йошинага, вверенная ему компания взяла такой темп, что готова пятый год подряд устанавливать рекорды продаж в Штатах: ожидаемый объем реализации в текущем году составит 420 тысяч автомобилей.
По прогнозам, к 2016 году компания покажет 500 тысяч, а про более дальнюю перспективу Йошинага сказал: «Если объем приблизится к 600 000, я не был бы против», имея в виду 2020 год. Mazda тоже смотрит вперед с оптимизмом. Назначенный в июне генеральным директором компании Масамичи Когаи рассчитывает, что к концу финансового года (он завершается 31 марта) американские покупатели приобретут 400 тысяч автомобилей – за последнюю четверть века Mazda такого объема еще не видела.
Также Когаи полагает, что в ближайшие годы емкость рынка легковых автомобилей в США увеличится с 15 млн. до 16 млн., а на долю Mazda будет приходиться не 1,9%, как сейчас, а 2,5%. Toyota планирует к концу текущего года отчитаться о 2,25 млн. проданных автомобилей. Такая итоговая цифра всего лишь на 370 тысяч недотягивает до пикового результата 2007 года, когда удалось реализовать 2,62 млн. машин.
Немного в стороне от этого праздника жизни стоит Mitsubishi. Она планирует отчитаться о 70 тысячах переданных покупателям машин за год. Цифра выше, чем в прошлом календарном году, когда было продано 57 790 машин, однако существенно недотягивает до потолка – 345 111 автомобилей, установленного в 2002 календарном году. Президент компании Осаму Масуко считает, что североамериканский бизнес Mitsubishi может стать безубыточным в текущем финансовом году.
