Наш вчерашний материал о повышении цен на автомобили Skoda охотно подхватили деловые СМИ и опросили других участников рынка. Оказывается, даже у лоббистов и инициаторов утилизационного закона возникают проблемы со сроками исполнения его предписаний.
Не только «Еврокар» не успевает выполнить предписания законодательства до старта учебного года. У Запорожского автозавода тоже нет готовой программы утилизации транспортных средств и, разумеется, нет собственных или партнёрских утилизационных центров. Олег Папашев, вице-президент «Укравто» рассказал «Коммерсанту» историю, которая похожа на ту, что мы услышали от пресс-секретаря «Еврокара».
ЗАЗ прикладывает максимум усилий для создания утилизационных центров, у «Укравто» уже даже есть площадки для утильпунктов. Если сеть центров утилизации не удастся построить к 1 сентября (за три недели), то и отечественный производитель будет платить утильсбор.
В «Богдане» и на заводах, имеющих отношение к корпорации «АИС» пока не комментируют утилизационные инициативы. Ранее «Богдан» заявлял о написании бизнес-плана и готовностипомочь россиянам избежать утилизационного сбора на территории Украины. Напомним, что отечественные автопроизводители освобождаются от уплаты экосбора только в том случае, если согласуют с правительством программу утилизации, создадут новые рабочие места и модернизируют свои производства.
Предполагается, что пункты приёма старых автомобилей появятся в каждом городе с населением от 50 тысяч человек, а в каждой области поставят как минимум один центр утилизации автомобилей. Вчера депутат ВР Ярослав Сухый опубликовал на сайте «Укравтопрома» документ, в котором ещё раз пояснил цели и перспективы введения утильсбора.
Источник: autoua.net
