Независимые тесты показали, что экономия топлива у двигателей с турбонаддувом ничуть не лучше, чем у обычных двигателей, несмотря на все заверения автопроизводителей. Зачастую тесты не оправдывали ожиданий. Многие автомобили, оборудованные турбированным двигателем, имеют медленный разгон и не такую эффективную экономию топлива, нежели модели с обычными двигателями. Разумеется, сравнение не затрагивало малолитражные авто.
«Хотя на бумаге такие двигатели часто имеют впечатляющие показатели, в действительности они зачастую медленнее, чем большинство четырех- и шестицилиндровых двигателей. Кроме того, они потребляют ничуть не меньше топлива», – отметил директор подразделения автомобильного тестирования Consumer Reports Джейк Фишер.
Автомобильное издание проверило множество автомобилей с турбонаддувом и их конкурентов с атмосферными двигателями. Лишь некоторые из турбированных авто показывали действительную экономию топлива в лабораторных условиях. Но инженеры Consumer Reports пришли к выводу, что эти результаты не всегда можно соотнести с условиями реального вождения. Наиболее ярким примером топливной неэффективности турбированного двигателя стал Ford Fusions 2013 года, оснащенный четырехцилиндровым турбированным двигателем EcoBoost. Он обеспечивает расход топлива в пределах 9,41 л/100 км, что является худшим показателем для недавно обновленного седана.
Также Consumer Reports сравнил двигатели Chevrolet Cruze: 1,8-литровый четырехцилиндровый атмосферный двигатель и 1,4-литровый турбированный мотор. 1,4-литровый двигатель показал более высокую мощность в ежедневном вождении (на скорости до 100 км/ч), однако расход топлива у обоих двигателей оказался одинаковым.
Не стали исключениями из неприятной статистики турбированные версии Hyundai Sonata, Kia Sportage и Ford Escape 2.0T. Они показали больший расход топлива, нежели модели с двигателями V6 того же класса.
В качестве действительно хороших примеров Consumer Reports отметил турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель BMW, который расходует 8,4 л/100 км. Он устанавливается в кроссовер X3 2012 года, а также в новый седан 328i. Также был отмечен 2,0-литровый мотор Volkswagen. Специалисты не сопоставляли его показатели с другими двигателями, но отметили впечатляющую экономию топлива.
Источник: www.jcnews.ru
