И не только Jaguar и не только переднеприводные. Европарламентарии решили, что к 2020 году средний выброс новых автомобилей не должен превышать 95 грамм СО2 на километр для тех автопроизводителей, которые выпускают более 300 000 авто в год. С критикой идеи выступают BMW, Volkswagen, Mercedes и, конечно, Jaguar Land Rover.
.jpg)
Параноидальная забота Европарламента об окружающей среде вылилась в интересный и экономически небезопасный закон. Европейские чиновники диктуют автопроизводителям свои условия, вынуждая корректировать модельные ряды в сторону более экологичных (считай, дорогих) моделей.
Британский Autocar сообщает, что Jaguar уже рассматривает перспективу выпуска компактной переднеприводной машины, которая «подкорректирует» средний выброс модельного ряда Jaguar Land Rover в сторону уменьшения. Законодательство ЕС требует, чтобы к 2020 году средний выброс СО2 модельного ряда одной компании не превышал 95 граммов на километр пробега. Для крупных компаний это удар ниже пояса, ведь популярные машины выбрасывают гораздо больше.
Конечно, Jaguar разработает новую платформу, которая гипотетически сможет конкурировать с новой волной переднеприводных немцев (Mercedes A-Class, CLA-Class, B-Class, BMW Active Tourer). Однако, станут ли эти машины прибыльными, большой вопрос. «Правило 95 грамм» действует на тех производителей, которые выпускают не менее 300 000 машин в год, а учитывая, что Jaguar планирует делать более полумиллиона автомобилей в год, соответствовать этому правилу будет не просто.
Британцы рассекретили планы выпуска новых машин почти на пять лет вперёд, но и в этих планах нет места особо экологичным автомобилям. Новый закон, который был принят в апреле, серьезно критикуют боссы Volkswagen и BMW. Глава последней, Норберт Райтхофер, назвал идеи Европарламента «абсолютно политическими» и такими, которые «не связаны с технологическими реалиями».
Европейский автопром тратит десятки миллиардов евро, чтобы соответствовать законам родины, и опуститься ниже отметки 95 г/км будет очень сложно и дорого. ЕС фактически обязывает автопроизводителей выпускать или дорогие (электрокары, гибриды) или слабые (малолитражные) автомобили — ни то ни другое не нужно массовому потребителю, а выпускать машины на склад невыгодно автоконцернам.
Источник: autocar
