На заводе в Бразилии пропишется Mercedes C-класса следующего поколения (индекс W205). Кстати, концерн Daimler уже делал легковые машины в этой стране — с 1999 по 2010 год в Жуис-ди-Форе собирались А-классы.
К онцерн Daimler планирует увеличить мировые продажи легковых моделей Mercedes-Benz на 9% в 2013 году — до 1,4 млн единиц. А через год этот показатель может подняться до 1,5 млн машин, и дальше он должен только стремиться вверх. Растущий спрос немцы будут поддерживать новыми производствами на перспективных рынках. Например, появились планы построить в 2015 году завод в Бразилии, который должен будет делать по 20 тысяч Мерседесов C-класса ежегодно. К тому времени заработают сборочные предприятия конкурентов — заводы BMW и Audi в Бразилии и Мексике соответственно.
Бразилия — четвёртый автомобильный рынок мира по продажам новых автомобилей. И строить заводы здесь выгодно. Предприятия есть у концернов General Motors, Volkswagen, Ford и FIAT, и на долю этих автогигантов приходится 70% рынка.
Но одной родиной Пеле в Даймлере не обойдутся. В концерне вновь заговорили о возможном строительстве завода в России. В 2013 году немцы ожидают на нашем рынке скачка на 20% — общие продажи должны превысить 40 тысяч машин. Но планка на среднесрочную перспективу задрана до 50–60 тысяч штук. К тому же, предположительно, россияне должны тепло встретить компактный кроссовер GLA и новую «цешку». Интерпретируя слова главы российского представительства Мерседеса Яна Мадеи, можно сказать, что окончательное решение будет принято только после тщательнейшего анализа ситуации на нашем рынке и условий ведения бизнеса. Хотя немцы не новички — в России уже собирают грузовики и микроавтобусы Mercedes.
