Периодические потуги правительства что-то сделать с рынком автомобилей в Украине, как обычно, приводят к появлению хаоса там, где появляется правительственная рука. Тот факт, что готовится введение 15% пошлин на импортные автомобили, всколыхнуло не только автосалоны, где продаются новые машины. В движение пришел и автобазар со вторичными продажами.
В первые пару недель, как только было объявлено о введении пошлин, народ ринулся штурмовать автосалоны с целью приобрести новые авто, пока не подорожало. Приунывшие было автодилеры заказали машин так, чтобы хватило еще месяца на три активных продаж по старой цене. Это еще и совпало с инициативой правительства ограничить наличные операции суммой 150 000 гривен. Таким образом, машины чуть выше среднего ценового сегмента автоматически попадали бы под пристальный контроль налоговой службы, отслеживающей безналичные платежи. А поскольку у нас народ официально работает на 2000 гривен (получая остальное «черным налом»), то у налоговой возник бы вполне резонный вопрос – а не скрывает ли счастливый покупатель модного внедорожника свои доходы от уплаты налогов. Тем не менее, либо ажиотаж закончился, либо деньги у населения, однако после стремительного роста продаж наступило относительное затишье, которое, по прогнозам экспертов отрасли, может перерасти в настоящий летний ступор.
Своей жизнью продолжает жить вторичный рынок, где ценообразование является более гибким, а спрос и предложение более обширным. Тем более, что со все большей доступностью и распространенностью интернета торговля машинами и запчастями становится все более удобной. Например, на централизованный «живой» автобазар Харьков да и другие города ездят по случаю, когда либо оказались рядом, либо что-то надо очень срочно заменить из запчастей. В остальных случаях торговля идет с помощью специализированных интернет сайтов, где можно заказать запчасти прямо в гараж или предварительно посмотреть фотографии продаваемого автомобиля, чтобы оценить – стоит ли на него смотреть вживую, или нет.
Эксперты отрасли отмечают, что перспективы вторичного рынка автомобилей в ближайшее время будут значительно лучшими, нежели у рынка новых авто. Учитывая глобальный экономический спад, сложности в кредитовании населения и инициативы правительства по поводу пошлин и ограничений движения денег, автодилерам фактически не на что надеяться. Именно поэтому основное торговое движение останется за автобазарами, поскольку страна уверенно движется назад в лихие 90е, когда новые машины были уделом лишь 3-5% граждан.
Источник: ЗаVтра
Пакращання на марше!!!