Компания Toyota официально представила концептуальную гибридную версию хэтчбека Toyota Yaris, которая оснащена 420-сильной силовой установкой. Прототип получил систему CAN-ECU, которая интегрирована в купе GT86. При этом у новинки данные передаются не с машины на игровую консоль и в симулятор Gran Turismo, а в обратном направлении: электроника машины может получить необходимую информацию о настройках для того или иного трека и разных погодных условий.
В состав силовой установки «Яриса» входят 300-сильная бензиновая «турбочетверка» объемом 1,6-литра, два электромотора мощностью по 60 лошадиных сил, каждый из который вращает по одному из задних колес, шестиступенчатая секвентальная коробка передач, суперконденсаторы, расположенные под задними сиденьями, а также третий 60-сильный электродвигатель. Последний агрегат расположен между ДВС и трансмиссией. Во время торможений он питает суперконденсаторы, а на разгоне предоставляет энергию двум электромоторам на задней оси.
Управляющая силовым агрегатом электроника получила два режима работы. Первый из них именуется Road и предназначен для повседневного использования. В таком случае давление наддува будет снижено, а работа систем впрыска топлива и зажигания корректируется для достижения максимальной экономичности. Плюс ко всему, суперкондансторы будут отдавать энергию на протяжении 10 секунд, а максимальная мощность электродвигателей на задней оси не превысит 40 лошадиных сил.
В режиме Track мощность «турбочетверки» поднимается до максимального значения, а суперконденсаторы отдают максимальный заряд электромоторам, суммарная отдача которых поднимается с 40 до 120 лошадиных сил, на протяжении пяти секунд. При этом энергию по необходимости также может предоставлять третий электродвигатель. В зависимости от ситуации на здание колеса может подаваться разное количество крутящего момента для оптимального прохождения поворотов. В частности, в среднескоростных виражах больше момента отправляется на внешнее колесо, а в скоростных внутреннее колесо подтормаживается.
Помимо этого, Yaris Hybrid-R оснастили аэродинамическим обвесом, способствующим охлаждению тормозов и оптимизации воздушного потока под днищем, 18-дюймовыми колесными дисками TRD с шинами Michelin Pilot Sport Cup размерности 225/40, заливной горловиной топливного бака от гоночных машин, а также новыми тормозными механизмами с перфорированными дисками, шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади.
Динамические характеристики гибридного хот-хэтча не сообщаются. Также пока неизвестно, будет ли «Тойота» применять использованные при создании прототипа технологии на серийных моделях.
