Вот уже несколько дней идет активное обсуждение ситуации вокруг буквального исчезновения одного из крупных страховиков на рынке ОСАГО – компании «Лафорт». Компания, которая входила в десятку лидеров украинского рынка, вдруг резко перестала выплачивать страховые платежи. Затем перестала отвечать на телефонные звонки, а затем физически пропала – ни по старому, ни по новому адресу, куда компания якобы переехала, никого найти так и не удалось. Ни клиентам, ни официальным государственным органам. Сейчас начались разговоры о банкротстве компании, которой заинтересовались соответствующие инстанции. А тем временем в прессе предпринимаются попытки понять – как так могло случиться?
Самое распространенное мнение экспертов – водители сами виноваты, так как гнались за дешевыми полисами, покупая их у агентов, предлагающих скидки до 20-30%. При этом агенты получали комиссионные, достигающие 50%. Весь этот «бесплатный сыр», по словам директора группы компаний «Дедал» Ибрагима Габидулина, на которого ссылается «Деловая Столица», давно был виден и создавал компании плохую репутацию. А тем временем пружина «мышеловки» натягивалась все туже – СК «Лафорт» не создавала резервы под страховой фонд. Но вот вопрос. Если все было так очевидно, то почему бы тому же Моторному Транспортному Страховому Бюро Украины не забить тревогу заблаговременно, а не рассказывать теперь о том, что еще в первом полугодии 2012 года компания «Лафорт» «не вызывала нареканий и демонстрировала хорошие показатели», и что количество жалоб резко возросло только в третьем квартале? Или до третьего квартала в МТСБУ не знали о дешевых полисах и о завышенных размерах комиссий? Или этих полисов и комиссий в благополучном первом полугодии не было вообще?
Плюс, третий квартал 2012 года был уже пять месяцев назад, а МТСБУ только 1 марта 2013 года опубликовало у себя на сайте информацию о том, что компания «Лафорт» вызывает опасения, и что ею не была предоставлена возможность провести предусмотренный законодательством аудит, и что Дирекция Бюро «принимает меры для стимулирования компании «Лафорт» к выполнению ею обязанностей по договорам ОСАГО». И только 6 марта, если верить сайту МТСБУ, состоялось заседание Комитета по управлению рисками, на котором был поднят вопрос о ситуации со страховой компанией «Лафорт» и было принято решение о приостановке ее лицензии и про возврат ею в Бюро бланков страховых полисов. А ведь еще 5 декабря на сайте Бюро в отчетах за период с января по сентябрь 2012 года (то есть, за период, включающий третий квартал, в котором выросло число жалоб) компания «Лафорт» значилась на седьмом месте по числу заключенных договоров и на пятом месте по числу начисленных страховых премий. И ни слова об опасениях…
К слову, отчитываясь по ситуации с «Лафорт», МТСБУ предупреждает, что на данный момент опасения вызывают еще шесть компаний: ПрАТ «НФСК «Добробут», «СК «Інвестсервіс», ПрАТ «АСК «ІнтерТрансПоліс», ПрАТ «Міська СК», ТДВ «СК «РАЙП», ПрАТ «УЕСК».
Источник: autocentre
Это сучье МТСБУ нах разогнать нужно.Они суки и с СК Галактикой и СК Страховые традиции замутили схему в 2008 году,Кинули людей порядка на 50 млн грн,и вот снова таже схема что и в 2008 году.Даже дела в судах замутили и никто ничего не получил по страховым случаям.
Я не понимаю для чего существуют такие государственные органы как МТСБУ, если они сами не могут контролировать свой страховой продукт, вызывают у них опасения какие то страховые компании, да они сами вызывают опасения. говорят, что водители сами виноваты, да по большому счету откуда знать водителям сколько должен стоить полис, какая разница сколько получают комиссии агенты, а сколько получают штатные сотрудники и тд. замутили аферу, грабанули денег , а теперь виноваты водители……