Руководитель европейского дизайн-офиса “Мазда” в эксклюзивном интервью АвтоВестям рассказал, чем отличается работа в разных компаниях, почему он не любит работать над спорткарами и из-за чего европейские дизайнеры передерутся с японскими, если будут работать вместе.
В работе крупных специалистов автопрома многих интересует бытовая сторона. К примеру, у каждого неравнодушного к автомобилям человека есть свои представления о той или иной автомобильной марке. Но одно дело – компания как производитель интересующей тебя продукции, и другое – как работодатель. Любопытно, какова иерархия во втором случае. Может быть, все дизайнеры рвутся поработать в китайских компаниях, а “Мерседесу” и BMW достаются те, на кого не хватило мест в Азии? Это был один из вопросов, который мы задали Питеру Бертвислу.
АвтоВести: – Что принципиально важно для дизайнера при выборе места работы? И чем отличается работа в “Мазде” от работы в других компаниях?
П.Б.: – Очень важно, чтобы дизайнеры не чувствовали на себе давления. В “Мазде” этого нет, но наверняка есть, к примеру, в Volkswagen: быть дизайнером в таком крупном концерне – это примерно как в армии служить. С другой стороны, наша компания отличается тем, что сроки работ всегда очень сжатые. Мы хотели бы тратить на каждый проект больше времени, но на практике производственный процесс загоняет нас в достаточно тесные рамки. Впрочем, надо отметить, что мы отвечаем отнюдь не за весь дизайнерский процесс. Мы задаем тон и даем общие идеи – рискуем эскизы, делаем модели, а потом все это отправляем в Японию, где облик машин и доводится до ума.
Полный текст интервью с Питер Бертвислом будет опубликован на следующей неделе.
Источник: autovesti
